Voors en tegens van "reisstempel"
De timing van de verwachte uitvoering van de betaling van de nieuwe autobelasting is geenszins kort: het zou vanaf 2023 beginnen voor zware voertuigen en vanaf 2026 voor auto's .
De positieve aspecten van dit voorstel betreffen aan de ene kant de beweerde besparingen van 370 miljoen euro per jaar voor Europese burgers; aan de andere kant is er het argument dat degenen die meer kilometers maken, meer vervuilen dan degenen die minder doen, dus alternatieve, ecologische en gezondere opties met geen impact, zoals het gebruik van fietsen, openbaar vervoer of openbaar vervoer, zouden worden aangemoedigd. voeten!
Dus automobilisten die het autogebruik beperken, moeten voordelen hebben, minder betalen voor de zegelrechten, terwijl degenen die het misbruiken, economisch worden bestraft.
Lees ook autoblokken en vervuiling >>
Hoe de nieuwe stempel zal worden berekend
De berekening van de nieuwe stempel zou gebaseerd zijn op het lezen van een soort "zwarte doos", een elektronisch apparaat dat in staat is om de kilometers van de auto te registreren en de werkelijke jaarlijkse afstand ervan te certificeren.
Specifiek, zoals gecommuniceerd door het Adnkronos-bureau, moeten voor de berekening van de Europese autobelasting twee parameters in aanmerking worden genomen : enerzijds de kilometers afgelegd en anderzijds de mate van vervuiling van de auto.
Tot nu toe werd in Italië de stempel berekend rekening houdend met de kracht van het voertuig, op basis van paarden en Kw en anti-vervuilingscampagnes worden uitgevoerd vooral door hefboomwerking op zondagen te voet, autoblokken en een paar andere prikkels.
Autobelasting: Italië duurder
Italië staat aan de top wat betreft zegelrechten, accijnzen, kosten, tol en motorrijtuigenbelastingen. Fanpage.it motorgegevens in de hand, in Italië werd in 2016 ongeveer 73 miljard euro uitgegeven aan de belastingdruk op auto's.
Frankrijk gaat het een beetje vooraf en, met een duidelijke onderbreking, Duitsland, met meer dan 90 miljard aan uitgaven. Om te proberen iets te redden en op een gepersonaliseerde manier te betalen, zullen we moeten wachten op het groene licht van de Europese Raad - en de goedkeuring van de 27 EU-lidstaten - en vervolgens 2026 voor de volledige introductie ervan.
Wist u dat: in Engeland zijn er dertien groepen op hun plaats verdeeld op basis van de CO2-uitstoot, die sinds 2001 de verplaatsing heeft vervangen: van 0 pond voor een auto die tot 100 g / km uitstoot, tot 505 pond voor de afgelopen 205 g / km.
